据《劳动报》报道,京沪高铁的开通,很容易让人想起美国的东部铁路。这条沿着纽约—华盛顿—费城的铁路建成后,连接了美国的政治中心和经济中心,集聚了美国最好的社会经济资源,极大地推进了美国东部铁路沿线的发展。

　　京沪高铁贯穿了北京、天津、上海三个直辖市及河北、山东、安徽、江苏四省,连接了首都经济圈和长三角两大经济圈,四省三市的国土面积占全国的6.5%,人口占全国的1/4,GDP占到全国的40%。

　　沿线车站都有一个“CBD”

　　在试乘的那天,记者看到,沿途每个车站都是新建成的,周边只有农田或者动迁而留下的空地。不过好几个车站都能看到一些标牌,提醒着南来北往的旅客,这些空地将很快被开发。以济南西站为例,这是直达车必停站之一。在通往济南西站的公路两旁,大片的土地正在开发中,来自安徽、山西、江西等地的施工单位已在此安营扎寨,“打造新城CBD”的巨大标语向人们昭示着,这里将是一座新城诞生的地方。

　　记者了解到,几乎每一个高铁车站的周边两公里范围内,当地政府都做了相应的规划。山东沿线城市配套高铁的文化、物流、会展中心等正在加紧建设,5个站点城市高铁物流枢纽园均已建成,通过与公路、铁路联运,运输效率将提高2倍以上,一条高铁串起的南北经济带正在形成。

　　可以看出,京沪高铁的通车为经停站的地方政府提供了一个难得的发展机遇,各地政府纷纷出台详细的建设规划,以期利用高铁招商引资、盘活区域经济。

　　企业投奔沿线城市

　　在京沪高铁德州东站,许多正在建设的厂房犹如卫星一样环绕在高铁车站周围。高铁开通后,德州到北京只要57分钟车程。依托京沪高铁东站,德州市规划建设了80平方公里的高铁新区。仅今年上半年,园区内就有64家重点工业项目落户,其中30%来自北京和上海。

　　同样在山东省内的济南站,更是凭借高铁的“魅力”,与北京中关村科技园区管委会、国开金融有限责任公司、浙江清华长三角研究院、联想控股集团、汇源集团、清华创业园启迪科创(北京)科技发展有限公司签订了战略合作框架协议,集中签约万达广场商业地产等86个投资亿元以上、总投资额888亿元的重大项目。

　　济宁市市委宣传部有关领导表示,济宁已经具备了承接京津地区产业资本转移的基础优势和有利条件。以济宁为圆心的半径500公里区域内,构筑了中国最为广阔的大市场。京沪高铁开通后,济宁距北京和上海分别是2个小时和2个半小时车程,华东、华北经济圈迎来崭新的“同城时代”。

　　据预测,随着京沪高铁开通,沿线城市分工会进一步细化济南、南京、徐州等会发展成为先进制造业的基地,包括一些战略性新兴产业。而枣庄、济宁、蚌埠等城市会更多发挥其劳动力、资源优势,发展劳动密集型、资源型产业。

　　城市房价“三级跳”

　　据了解,相比房价已经高高在上的上海、北京等一线城市,京沪高铁沿线的二、三线城市对高铁开通表现得更为敏感。

　　在济南西站附近的一个楼盘,2006年开的一期房源已售完,当时的销售价格在3000元/平方米左右。二期房源预计在9月底10月初开盘,预计开盘价8000元左右。另一个距离车站1.5公里的楼盘,开盘不久遭到了抢购,房价也从两年前的4000元涨到了如今的6400元。

　　一路向北,京津走廊的“咽喉”廊坊,这个人口不足400万的城市,房价随着高铁的即将开通趁势大涨。廊坊车站东边一公里内两个即将开盘的新楼盘,标出7000多元/平方米的价格,而附近已开盘住宅开盘价只在2000-3000元之间。据了解,廊坊车站已纳入当地一个城市中心规划,而在京沪高铁通车后能缩短廊坊人进京入津的时间,廊坊人正在预见“京津廊一体化”。

　　再来看看离上海较近的常州,那儿的高铁站位于常州市新北区西边的新桥镇。2009年,这个区域内的房价基本在3000元左右,到处可以看到散发传单的推销人员。可仅仅一年多的时间,这个区域里楼盘的均价已经超过6000元,翻了一番。其中一家离高铁站大约2公里左右的楼盘,每一次推盘,价格就上涨一次,从最初的3000元一平方米的开盘价一路上涨到了6500元一平方米。