随着美股特斯拉汽车（TSLA）成为全球汽车业首家实现盈利的电动车制造商，A股市场也随之掀起一股“特斯拉”飓风，特斯拉的成功是否意味着电动车的时代已经大踏步的来临？怀着浓烈的好奇心，笔者近期访美期间特别考察了特斯拉专卖店，并试乘了其明星车型Model S。

    华盛顿的特斯拉专卖店位于繁华市中心K街的一座写字楼的底层，整个店面大约200平米左右，公司的帅哥Coddy 热情地接待了我们。展厅内黑色的Model S与绝大多数豪华车并无二致，Coddy热情的介绍Model S的各种参数：全碳素的车身，只有400公斤的镍钴锂电池分布在底盘及轮胎两侧，增强型的Model S充电后可以跑480公里，0-100公里的加速度4.7秒（这和大多数参数表上的介绍好像有点出入），240伏的家庭电压充电8-9小时即可充满等等。

    激动人心的试驾时间到了，尽管笔者持有国际驾照，但由于没有美国驾照，按照规定，不能驾驶，只能试乘，这真是一个让人沮丧的消息，但随后的试乘却让笔者感到，其实试乘比试驾更有意义。坐在车内，整个 Tesla S型车内部没有各种细小杂乱的盒子、抽屉或者储藏柜。一条润滑的流线从左到右延展开，人手唯一可以抓住的地方是它的门把手。车的正中间是一块17英寸大的Pad屏幕，而这款车的所有操作都可以在这个类似 iPad 一样的电脑完成：包括复杂的导航、音乐、温度、座椅位置调解以及上网。这台独特的电脑上所有的软件和功能，都和整台车完美地贴合在一起。

    上路的时刻到了，Coddy 关照我们说他已经是这台试驾车的专家了，告诉我们不要担心，很奇怪他这样的言论，难道他会有什么特殊的举动还是这台车有神奇的地方？很快我们就理解了他的忠告：一出街口，恰好遇到车道变换，Coddy充分利用Model S的加速将车变至另一车道，然后刹车减速将车行至另一车道上的一辆车前， 整个过程瞬间完成。行至高速，Coddy问我：要不要尝试一下0-100公里的加速感觉？ 真是求之不得。由于Model S的变速箱为单极变速系统，能够将交流感应电机所产生的扭矩与车速进行最优化的匹配，相比传统的汽油变速箱具有更好的加速运动特性，零迟滞的推背感0-100公里4.7秒的加速度引来了路边100%的回头率，回程的路上我问Coddy，还能再快点吗？说话间，Coddy 已经把时速瞬间加到140公里/小时，在高速上左超右超，这时的我们才真正体会到为什么上车前他反复强调自己已经是这台车的专家了，看来心脏不好还真不能乘坐。

    回到车库， Coddy告诉我们，在特斯拉的超级充电桩上，这台车半小时就可以充一半，一个小时可以充满，但这样的充电桩还只是商用。说话间，他打开后备箱神秘地问我们，看看有什么不一样？转了一圈也没有发现什么不同，Coddy 笑着竟然翻开后备箱变出两个座位来！如果后备箱坐两个人的话，行李放在哪里呢？Coddy 又把前车盖打开，由于是电动车，我们传统放引擎的空间竟然是空的，而特斯拉把这块空间变成了附加行李箱！

    一个小时的试驾很快就过去了，虽然还有很多的问题来不及问，但还是能够感觉到特斯拉给整个电动车行业所带来的革命性的变化：首先这是一个用IT方式制造出来将复杂的功能简单化的车子。一辆传统的汽车需要配备几十个配套工厂，Tesla仅需电池、车身、管理系统等，将原先复杂的发动机、变速等都省略掉了，其次ModelS以中高端的价格给人带来了超越极限的尝试，更为关键的是这个车子是电动的，是一个划时代的产品，这也是为什么64年来“车坛奥斯卡”之称的美国权威评选《汽车杂志》将2012年最佳车型颁给特斯拉的一个重要的原因。